1、監視畫面
在DCS系統畫面中專門設立金屬溫度測點圖(2903)進行運行監視。
其中：中壓外缸上下壁金屬溫度差=高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)-高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)。
2、就地溫度傳感器安裝情況
①高中壓外缸上下半溫度傳感器安裝簡圖如下(根據就地情況整理)。
②溫度傳感器實際安裝圖
高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)：此測點溫度傳感器安裝在靠近中壓上部進汽管處。
高中壓外缸上半金屬溫度(高中壓間)。
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高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)：此測點溫度傳感器安裝在下缸底部的弧形底部處。
3、測量系統檢查情況
利用C級檢修的計劃對高中壓外缸下半金屬溫度(高中壓間)、高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)測點進行檢查，從就地測點、接線盒、DCS畫面系統安裝一致正常，元件的插入深度進行核實正確。而且上次檢修中就更換了高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)新元件。測量回路正常。
4、運行情況分析
①本機組運行數據
②較早投運機組運行數據
由表中可看出較早投運機組的高中壓外缸下半金屬溫度(高中壓間)與本機組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)溫度相近。
5、提出一些建議進行探討
①較早機組在檢修時應對高中壓外缸下半金屬溫度高中壓間及中排處測點就地位置、接線盒、DCS顯示系統進行核對，確定兩個汽機就地測量系統一致。
②從實際就地位置看本機組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)旁有一個備用測點位置(不確定，現已打堵)，若是備用測點可在大修時恢復備用，增加測量系統進行比對測量監視。
③本機組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)測點安裝在弧形死角，大修時能否在高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)下半相對位置附近增加測量點位進行測量監視。
④從測量溫差的角度看，上下測點應對應，即下部測點應選用高中壓間溫度。
6、總結
在機組大修中對本汽機缸溫測點進行了逐一核實，證實了下部測點選用高中壓間就地測點溫度計算溫差是正確的，對應點也正確，只是名稱有些差異；另外這幾個測點的安裝位置均在外缸上下(隔板套外)相對內部實際溫度存在一定的遲延，但沖車后溫度顯示基本能反映實際溫度。
作者：鄭煒(國電電力大同發電有限責任公司熱控分公司)
